Sélectionnés parmi 402 candidats ces projets recevront un soutien financier total de 3 millions d’euros. Cet accompagnement vise à amplifier leur impact social et territorial sur les trois prochaines années.
Pour la première fois, le LMI organisait son séminaire annuel « en immersion », le 25 juin chez MobilEco. Cette structure combine plateforme de mobilité solidaire (réseau Mob’In) et garage solidaire (réseau Agil’ess). La journée a permis de rassembler une soixantaine de participants : élus, acteurs de la mobilité inclusive, partenaires, entreprises.
Le laboratoire de la Mobilité inclusive a collaboré avec l'association The Shifters pour une nouvelle mise à jour de La Fresque de la Mobilité, qui met l’accent sur les inégalités et l’inclusion.
L'Observatoire National de la Précarité Énergétique (ONPE) vient de publier son Tableau de Bord de la Précarité Énergétique 2023. Ce rapport essentiel offre une vision détaillée et actualisée de la précarité énergétique en France, une réalité touchant de nombreuses ménages et ayant des implications profondes sur leur qualité de vie et leur bien-être.
La Communauté d'Intérêt Véhicule Automatisé Movin’On, en collaboration avec douze entreprises leaders, a lancé un outil novateur : l'Indice de Maturité pour la Mobilité Partagée Automatisée.
À l'occasion de la sortie de son livre publié chez Flammarion, « Classes figées, comprendre la France empêchée » Agathe Cagé (*), docteure en science politique, répond aux questions du LMI. Elle estime que la grille de lecture encore prédominante de la société française, celle d’un pays de classes moyennes, n’est plus valide.
Dans ce webinaire, nous abordons la place des femmes dans l’espace public et la mobilité, notamment les problématiques qu’elles peuvent rencontrer au regard de leur situation sociale et familiale, de leur contexte de vie, de leur culture, du lieu dans lequel elles résident...
Cette étude intitulée « Jeunesse et mobilité : la fracture rurale » menée par Chemins d’avenir, l’Institut Terram et l’Ifop revient sur les handicaps structurels rencontrés par les 15-29 ans habitant en milieu rural pour se déplacer.
Les Rencontres Nationales de la Communauté FACE, deux jours dédiés au partage et au renforcement des synergies, ont permis de rassembler Clubs et fondations abritées autour de plusieurs séquences et ateliers, dans une ambiance chaleureuse.
Le réseau Agil’ess est désormais certifié organisme de formation Qualiopi ! Une formation est d’ores et déjà disponible sur la thématique suivante : « Appréhender le modèle économique de la mobilité solidaire ».
Après avoir présidé le groupe d’experts du SMIC pendant sept ans, Gilbert Cette, professeur à NEOMA Business School, vient de publier «Travailleur (mais) pauvre» aux éditions DBS. Pour l'économiste, « la quantité de travail et la situation familiale sont les facteurs premiers de la pauvreté laborieuse, avant le salaire horaire ».
En France, seuls 19 % des habitants des communes rurales affirment pouvoir choisir leur mode de transport. Le Secours Catholique associé à 8 autres associations publie un rapport sur le mobilité inclusive et durable dans les territoires ruraux : "Territoires ruraux : en panne de mobilité ».
Suite au lancement du premier programme d’accompagnement destiné aux garages et loueurs de l’économie sociale et solidaire, 16 structures ont candidaté. Après une étude approfondie des 16 dossiers déposés, 7 viennent d’être sélectionnés pour bénéficier de l’accompagnement proposé par le Réseau Agil’ess.
Selon la 4e édition du baromètre Macif & Védécom sur l'acceptabilité du véhicule automatisé, la navette automatisée pourrait faire partie des solutions de demain : 3/4 des répondants la jugeraient utile pour différents usages.
Dans ce webinaire, nous abordons la place des femmes dans l’espace public et la mobilité, notamment les problématiques qu’elles peuvent rencontrer au regard de leur situation sociale et familiale, de leur contexte de vie, de leur culture, du lieu dans lequel elles résident...
À l’horizon 2040, près d’un habitant sur cinq aura 65 ans ou plus dans la Métropole du Grand Paris. L’APUR dresse un panorama des services de mobilité accessibles, puis quantifie les nombres de déplacements selon les modes de transport au travers de la modélisation de scénarios prospectifs.
Nous utilisons des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site. Si vous continuez à utiliser ce dernier, nous considérerons que vous acceptez l'utilisation des cookies.J'accepteJe refuse