Dans une récente interview accordée à la Tribune des Petites Villes de France, il insiste sur la nécessité de développer des alternatives à la voiture individuelle pour répondre aux besoins des citoyens et préserver leur pouvoir d'achat.

Les raisons imposant de transformer nos comportements de mobilité sont aujourd’hui nombreuses. Nous pouvons néanmoins, en lien avec les préoccupations du laboratoire de la Mobilité inclusive, en mettre deux en exergue. Par Gérard Hernja, Docteur en sciences de l’éducation. Membre du comité scientifique du LMI.

Sélectionnés parmi 402 candidats ces projets recevront un soutien financier total de 3 millions d’euros. Cet accompagnement vise à amplifier leur impact social et territorial sur les trois prochaines années.

Pour la première fois, le LMI organisait son séminaire annuel « en immersion », le 25 juin chez MobilEco. Cette structure combine plateforme de mobilité solidaire (réseau Mob’In) et garage solidaire (réseau Agil’ess). La journée a permis de rassembler une soixantaine de participants : élus, acteurs de la mobilité inclusive, partenaires, entreprises.

L'Observatoire National de la Précarité Énergétique (ONPE) vient de publier son Tableau de Bord de la Précarité Énergétique 2023. Ce rapport essentiel offre une vision détaillée et actualisée de la précarité énergétique en France, une réalité touchant de nombreuses ménages et ayant des implications profondes sur leur qualité de vie et leur bien-être.

La Communauté d'Intérêt Véhicule Automatisé Movin’On, en collaboration avec douze entreprises leaders, a lancé un outil novateur : l'Indice de Maturité pour la Mobilité Partagée Automatisée.

Que pensent les salariés de la RSE ? Sont-ils prêts à s’engager auprès de publics vulnérables si leur entreprise leur en donne les moyens ?

Dans ce webinaire, nous abordons la place des femmes dans l’espace public et la mobilité, notamment les problématiques qu’elles peuvent rencontrer au regard de leur situation sociale et familiale, de leur contexte de vie, de leur culture, du lieu dans lequel elles résident...

Cette étude intitulée « Jeunesse et mobilité : la fracture rurale » menée par Chemins d’avenir, l’Institut Terram et l’Ifop revient sur les handicaps structurels rencontrés par les 15-29 ans habitant en milieu rural pour se déplacer.

Les Rencontres Nationales de la Communauté FACE, deux jours dédiés au partage et au renforcement des synergies, ont permis de rassembler Clubs et fondations abritées autour de plusieurs séquences et ateliers, dans une ambiance chaleureuse.

Le réseau Agil’ess est désormais certifié organisme de formation Qualiopi ! Une formation est d’ores et déjà disponible sur la thématique suivante : « Appréhender le modèle économique de la mobilité solidaire ».

En France, seuls 19 % des habitants des communes rurales affirment pouvoir choisir leur mode de transport. Le Secours Catholique associé à 8 autres associations publie un rapport sur le mobilité inclusive et durable dans les territoires ruraux : "Territoires ruraux : en panne de mobilité ».

Suite au lancement du premier programme d’accompagnement destiné aux garages et loueurs de l’économie sociale et solidaire, 16 structures ont candidaté. Après une étude approfondie des 16 dossiers déposés, 7 viennent d’être sélectionnés pour bénéficier de l’accompagnement proposé par le Réseau Agil’ess.

Transdev dévoile son Manifeste européen, à travers huit axes d’actions pour la prochaine mandature, afin de repenser la mobilité des Européens.

Selon la 4e édition du baromètre Macif & Védécom sur l'acceptabilité du véhicule automatisé, la navette automatisée pourrait faire partie des solutions de demain : 3/4 des répondants la jugeraient utile pour différents usages.